第八百八十章 AIP潜艇（加更2）(2/2)

道：“只可惜，造价太高昂了，如果我们的常规潜艇，也可以在水下长时间航行就好了。”
    造价高昂，注定数量不会太多，要知道，在邓尼茨的规划中，他的潜艇部队，要有数百条的。
    在临走前，听到了邓尼茨的感叹，希瑞克突然就想起了另一种东西，一种低成本的潜艇改造方案，被称为穷国的核潜艇的AIP技术！
    其实，早在二战前后，德国与苏联就曾涉足AIP动力装置的研究。
    比如，在1935年，苏联第18中央设计局提出，在潜艇上使用AIP系统，并在M-92号潜艇上试验，取得了大量的试验数据。
    同时，二战期间，德国沃尔特公司也尝试在潜艇中使用压缩的过氧化氢，作为柴油机水下的氧气来源。
    常规动力潜艇，使用的是柴油机，柴油机的工作，除了需要柴油之外，就是氧气了，在水下，通气管深度以下，没有氧气来源，柴油机就无法发动。
    所以，只要携带氧气，就能够让柴油机继续工作，废气可以排出潜艇之外，防止潜艇内的人员窒息。
    只携带普通的氧气，那是需要巨大的体积的，所以，可以携带液氧，减小体积，增加航程。
    只是，液氧取制不容易，同时低温存储也很困难啊。
    这样，液氧的替代品，就是过氧化氢，它可以分解为氧气和水。潜艇在水下运行的时候，通过柴油机的热能加热过氧化氢，之后制造出氧气供给柴油机使用。后来，德国建造了少数这种AIP潜艇。
    但是，希瑞克并不喜欢这种东西，因为过氧化氢转化为氧气时极端不稳定！
    从技术角度上讲，在现有的潜艇上进行改进，甚至只要插进去一个舱段，加让过氧化氢的罐子就行了，但是，希瑞克并不喜欢这种技术，潜艇兵本来就是冒着生命危险去执行任务了，更不能让他们增加不安全的因素。
    所以，倒不如选择后世华夏使用的技术方案。
    “各位，你们听说过斯特林发动机么？”希瑞克说道。